Förstå direktdrivna rattbaser och dess inställningar

Vi får ofta frågor kring hur en direktdriven rattbas fungerar och hur man får ut bästa möjliga känsla i simracing. 

Här har vi sammanställt en guide för att förklara grunderna, de vanligaste inställningarna och varför vridmoment (Nm) spelar roll för din körupplevelse.

Skillnaden mellan bältesdriven och direktdriven rattbas

En bältesdriven rattbas använder remmar för att överföra kraft från motorn till ratten. Detta ger en viss fördröjning och kan ”dämpa” detaljerna du känner från underlaget.

En direktdriven rattbas har motorn kopplad direkt till rattaxeln. Detta ger:

• Snabbare respons utan fördröjning

• Mer detaljerad återkoppling

• Mer realistisk känsla, liknande en riktig bil på bana

• Bättre justeringsmöjligheter

Varför högre Nm är viktigt

Nm (Newtonmeter) anger hur stark kraft rattbasen kan leverera. Det handlar inte bara om ”mer styrka”, utan framför allt om bättre precision.
Enkelt förklarat, ju högre Nm desto mera fin detaljer och underlagskänsla.

• Mer detaljer: En starkare motor behöver inte arbeta på gränsen hela tiden, vilket gör att den kan återge små vibrationer och vägkänsla mer exakt.

• Mindre clipping: När spelet skickar starka signaler kan en svagare bas nå sin maxnivå och klippa bort detaljerna. En starkare bas har större kapacitet och kan leverera hela signalen korrekt.

• Mindre slitage: En kraftigare motor slits mindre eftersom den inte behöver jobba på max vid höga krafter.

• Stabilare känsla: Högre Nm ger bättre motstånd och en mer verklighetstrogen känsla.

Grundläggande steg för att ställa in en direktdriven rattbas

Oavsett märke (t.ex. Simucube, Moza, Simagic) finns liknande parametrar och justeringsmöjligheter. Här är en enkel metod för att komma igång:

1. Ladda in en standardprofil för det spel du ska köra.

2. Ta bort onödiga filter och gör en testkörning.

3. Lägg till rekonstruktionsfilter för att jämna ut signalen utan fördröjning.

4. Testa peak- och notchfilter om du upplever störande vibrationer.

5. Öva och justera små förändringar i taget.

6. Lägg till extra filter vid behov för att få en stabil känsla utan att tappa detaljer.

Förklaring av de vanligaste inställningarna

• Reconstruction Filter: Jämnar ut FFB-signalen och gör den mer naturlig utan att skapa märkbar fördröjning.

• Torque Bandwidth Limit: Filtrerar bort högfrekventa vibrationer och gör känslan mjukare.

• Damping: Lägger till motstånd i rattens rörelse, bra om du ofta överstyr i kurvor. Vi brukar kalla detta "gummisnoddseffekten".

• Friction: Ger extra friktion, vilket kan stabilisera ratten vid utgången av kurvor.

• Inertia: Gör ratten tyngre, bra om du använder ett väldigt lätt ratt eller vill öka viktkänslan.

• Static Force Reduction: Minskar kraften i långa kurvor utan att tappa detaljer från vägunderlaget.

• Slew Rate: Begränsar hur snabbt kraften byggs upp, vilket kan ge en mjukare känsla och skydda händerna vid kraftiga förändringar i ffb.

• Ultra Low Latency Mode: Minskar fördröjningen som kan uppstå om andra filter används.

• DirectInput Effects: Effekter som vissa spel skickar, t.ex. extra friktion eller dampning. Ofta kan dessa lämnas som standard.

En direktdriven rattbas ger dig en mer realistisk och detaljerad känsla än en bältesdriven bas. Med en bas med högre Nm får du inte bara mer styrka, utan också bättre precision, mindre clipping och längre livslängd.

Genom att förstå och justera filtren steg för steg kan du skräddarsy din rattbas och körupplevelse att komma närmare känslan av att köra en riktig bil på bana.